Có khá nhiều điểm đáng lưu ý trong phương án đầu tư cải tạo, quản lý, vận hành đoạn tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát và các công trình có liên quan theo cơ chế PPP vừa được Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) trình Thủ tướng Chính phủ.. Cụ thể, Bộ GTVT đề nghị áp dụng hình thức hợp đồng BOOT ...
Đọc thêmTổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) dự tính trong năm 2020 sẽ bị lỗ nặng gần 1.400 tỷ đồng, tương đương giảm 23% so với năm 2019.
Đọc thêmTrong chương trình báo cáo cuối kỳ nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam do Bộ GTVT tổ chức ngày 12/11, liên danh tư vấn TEDI - TRICC - TEDISOUTH và nhóm nghiên cứu của JICA đã đưa ra nhiều phân tích về sự cần thiết cũng như mức độ cấp bách của dự án tỉ đô này.
Đọc thêm"Dự án sẽ được đầu tư theo hình thức hợp tác công-tư (PPP). Trong đó vốn nhà nước chiếm 80% (huy động hằng năm từ 0,3% đến 0,55% GDP) và bằng khoảng 10% vốn đầu tư cơ sở hạ tầng; vốn tư nhân chiếm khoảng 20%".
Đọc thêmTP Hà Nội đã tạm dừng kêu gọi doanh nghiệp đầu tư vào tuyến đường sắt đô thị theo hình thức BT, PPP để chờ quy định mới, trong đó có tuyến số 3 và số 5 của tập đoàn Vingroup và T&T.. Dẫn lời từ báo Tuổi Trẻ, sáng nay 9/7, ông Nguyễn Mạnh Quyền - giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư (KH-ĐT) TP - …
Đọc thêm58 · Ngành đường sắt tiếp tục dừng chạy hàng loạt các đoàn tàu do hành khách sụt giảm bởi dịch bệnh COVID-19 đang diễn biến phức tạp ở một số tỉnh, thành. Theo đó, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn vừa thông báo sẽ tạm ngừng chạy một số mác tàu khu vực đường sắt …
Đọc thêmBáo cáo trước HĐND TP.Hà Nội sáng 9.7 về việc khuyến khích thu hút đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, BRT, mono rail, giao thông thông minh bằng hình thức hợp tác công tư (PPP), ông Nguyễn Mạnh Quyền, Giám đốc Sở KH-ĐT Hà Nội, cho biết có 2 nhà đầu tư lớn quan tâm đầu tư các tuyến đường sắt …
Đọc thêmHiện, có hai dự án đường sắt được Bộ GTVT trình Chính phủ xin chủ trương đầu tư theo hình thức PPP. Trong đó, Chính phủ đã đồng ý về nguyên tắc đầu tư cải tạo, quản lý, vận hành tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát và cơ sở hạ tầng liên quan (tỉnh Lâm Đồng) theo hình thức PPP.
Đọc thêmTheo số liệu thống kê kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2015 cho thấy, nguồn vốn đầu tư dành cho phát triển kết cấu hạ tầng lĩnh vực đường sắt trong tổng nguồn vốn được giao qua Bộ Giao thông vận tải là 9.948/246.504 tỷ đồng.
Đọc thêmGiữa năm 2019, TP. Hà Nội đã tạm dừng kêu gọi doanh nghiệp đầu tư vào tuyến đường sắt đô thị theo hình thức đối tác công - tư (PPP) để chờ quy định mới từ Chính phủ, trong đó có 2 dự án kể trên.
Đọc thêm1 · Đối với dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo), được UBND TP Hà Nội phê duyệt với tổng mức đầu tư là 19.555 tỉ đồng vào năm 2008.
Đọc thêmNhà đầu tư Hàn Quốc này từng nhiều lần bày tỏ mong muốn trở thành nhà đầu tư theo hình thức PPP đối với tuyến đường sắt kết nối Hà Nội với Trung Quốc, đồng thời là tuyến vận tải hàng hóa chủ lực số 2 trong hệ thống đường sắt quốc gia. Lần đầu tiên ...
Đọc thêmTrong đó, cả hai nhà đầu tư này đã hoàn thành đề xuất dự án từ năm 2018 với hình thức đầu tư BT. Quỹ đất đối ứng mà hai nhà đầu tư này đề xuất là đất dọc hành lang các tuyến đường sắt đô thị được đầu tư.
Đọc thêmHiện, có hai dự án đường sắt được Bộ GTVT trình Chính phủ xin chủ trương đầu tư theo hình thức PPP. Trong đó, Chính phủ đã đồng ý về nguyên tắc đầu tư cải tạo, quản lý, vận hành tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát và cơ sở hạ tầng liên quan (tỉnh Lâm Đồng) theo hình thức PPP.
Đọc thêmTrong Công văn số 4835/BGTVT-ĐTCT gửi Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ GTVT cho rằng, đơn vị này chưa hoàn thành nhiệm vụ chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị Dự án chức năng, nhiệm vụ của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành theo quy định tại Thông tư số 50/2018/TT-BGTVT ngày 11 ...
Đọc thêmSau nhiều tháng im lặng trước câu hỏi "Dự án Cát Linh - Hà Đông khi nào về đích", đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông và tổng thầu Trung Quốc mới đây đã đưa ra những nhận định tích cực về tiến độ và cho biết, nếu các bên phối hợp tốt công trình có thể hoàn ...
Đọc thêmĐược thành lập với mục tiêu trở thành doanh nghiệp đầu mối trong việc thu hút vốn đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến giao thông huyết mạch và đường cao tốc phía Nam, đến nay Chính phủ chính thức yêu cầu chấm dứt hoạt động của Tcty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ ...
Đọc thêmKOICA tài trợ cho Việt Nam tư vấn xây dựng chính sách đầu tư theo hình thức PPP lĩnh vực đường sắt.
Đọc thêmTrong đó khoảng 40 km (từ Phả Lại đến Lim) được làm mới hoàn toàn; 90 km còn lại là cải tạo, nâng cấp từ đường sắt cũ. Theo Bộ Giao thông Vận tải, đến năm 2011, dự án đã được bố trí 4.536 tỷ đồng trong tổng mức đầu tư 7.663 tỷ đồng, tuy nhiên dự án cần có ...
Đọc thêmTrong khi đó, tư nhân có nhiều lựa chọn khác phù hợp và khả năng thu hồi vốn nhanh hơn. Đường sắt là loại hình đầu tư lợi nhuận thấp không như đầu tư cho hàng không hay BOT đường bộ. Như vậy, khả năng để tư nhân đầu tư hoàn toàn là rất khó.
Đọc thêmNhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất tham gia giai đoạn 2 tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai. Tại văn bản này, Bộ GTVT cho biết, trong những năm vừa qua Bộ GTVT đã tăng cường đẩy mạnh kêu gọi đầu tư tư nhân tham gia đầu tư trong lĩnh vực giao thông vận tải trong đó có lĩnh vực đường sắt.
Đọc thêmTrên cơ sở nghiên cứu, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng cho phép tách riêng dự án nâng cấp tĩnh không cầu Đuống đường sắt để xem xét đầu tư trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2021-2025 và có ý kiến chỉ đạo của thành phố Hà Nội khẩn trương bố trí ...
Đọc thêmTrong giai đoạn 2, Dự án sẽ xây dựng mới ga hàng hóa Kim Liên; xây dựng cầu vượt tại 4 đường ngang đường sắt; đầu tư đồng bộ hệ thống thông tin tín hiệu với dự án Vinh - Nha Trang với tổng mức đầu tư khoảng 2.371 tỷ đồng (tương đương 102,527 triệu USD).
Đọc thêmDự án có tổng vốn đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, trong đó cầu đường sắt Bình Lợi mới có vốn đầu từ khoảng 470 tỷ đồng. Cầu có chiều dài 1,3 km, thiết kế theo quy mô cầu vĩnh cửu bằng vật liệu thép tương ứng khổ 1.435mm.
Đọc thêmĐầu tư các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội cần nguồn kinh phí lớn, trong khi nguồn vốn ngân sách còn hạn chế, do đó, việc huy động các nguồn vốn xã hội cho đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông nói chung, hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội nói riêng là ...
Đọc thêmSau khi hoàn thành, dự án này sẽ nối trực tiếp với tuyến metro số 1 tạo thành một hành lang vận chuyển hành khách công cộng hiện đại, xuyên tâm, nối kết khu vực Đông Bắc và Tây Nam Thành phố.
Đọc thêmVì vậy, trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Bộ GTVT đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hình thức đối tác công tư (PPP), trong đó Nhà nước đầu tư kết cấu hạ tầng (chiếm khoảng 80%) tổng mức đầu tư dự án; còn huy động khoảng 20% vốn ...
Đọc thêmKOICA tài trợ cho Việt Nam tư vấn xây dựng chính sách đầu tư theo hình thức PPP lĩnh vực đường sắt. Tin mới nhất Luật giao thông đường bộ Thứ Hai, 01/06/2020 07:41:39 Hotline: 0901 514 799
Đọc thêmTiểu dự án 1 là di dời ga đường sắt Đà Nẵng và tái phát triển đô thị, đầu tư theo hình thức BT gồm 3 hợp phần với kinh phí khoảng 10.236 tỷ đồng. Tiểu dự án 2 - đền bù giải tỏa phục vụ Dự án và tái phát triển đô thị, sẽ sử dụng nguồn vốn ngân sách thành ...
Đọc thêmTP Hà Nội đã tạm dừng kêu gọi doanh nghiệp đầu tư vào tuyến đường sắt đô thị theo hình thức BT, PPP để chờ quy định mới của Chính phủ, trong đó có dự án của tập đoàn Vingroup và T&T.
Đọc thêmBản quyền © 2021.CONFIA Đã đăng ký Bản quyền.แผนผังเว็บไซต์